摘要: 对商用车AMT变速器的挂挡执行机构进行了研究,特别对平行轴式直接挂挡机构的过冲问题进行了详细研究.为了减弱摘挡时的过冲现象,提出了一种新的摘挡控制策略,对其控制流程进行了详细阐述.以某车型为例,验证摘挡控制策略的可行性.研究表明,此摘挡控制策略的应用可以明显减弱摘挡过冲现象,提高换挡舒适性和行车安全性.