摘要: 柴油机在完成零部件装配后,需要进行整车热试,用于检验装配质量,包括是否存在漏水、漏液及漏气,甚至因装配质量不到位导致的拉缸、拉瓦等恶性故障,原则上充分的热试时间以及更全面的热试工况点位,有助于发现柴油机早期故障,避免出现售后零公里.同时有助于柴油机各运动副的早期磨合,如缸孔网纹、主轴瓦及连杆瓦副等,提升柴油机的B10寿命.反之,过长的时间会导致能源与人工工时的双重浪费,不利于精益生产,因此,如何合理的设计磨合点位及磨合时间,对于产品质量提升与节能降本的平衡起到关键作用.