摘要: 当前新能源驱动系统,尤其是新能源商用车驱动系统领域中,驱动系统多采用变速器与水冷电动机集成的结构.变速器的壳体材料多采用灰铸铁(HT250),且采用水冷电动机作为动力源.加工方面,灰铸铁所采用的消失模加工工艺流程,具有铸造件变形控制难度大、易产生皮下沙孔和内部气孔的特点;水冷电动机无法与变速器共用一套壳体和一套冷却系统,具有集成度低、散热效果差的特点.因此,开发一套可用于新能源驱动系统的高度集成的壳体具有重要意义.