摘要: 因为电动汽车用轮毂电动机安装于空间狭小的电动汽车车轮内部,并且汽车正常行驶的道路路况复杂,所以要求轮毂电动机具有较高的密封性,这样直接使轮毂电动机的散热能力较差.同时为了减小汽车悬架的簧下质量,要求电动机具有结构紧凑和高功率密度的性能.但是较高的功率密度会引起较大的工作电流,这样会使电动机的损耗和温升较高,不利于轮毂电动机的长期使用.所以,较高温升和较差的散热条件,使对轮毂电动机温升的准确计算显得愈发的重要.