摘要: 汽车发生正面碰撞时,气囊模块气体发生器起爆,气囊袋充气膨胀,安全气囊框在气囊袋膨胀顶出力的作用下,气囊框上表面的气囊门沿中间弱化结构撕裂,并绕着根部铰链轴旋转打开,使气囊袋冲出仪表板,与乘员接触,从而防止乘员与仪表板直接接触,降低乘员伤害.气囊框弱化结构强度和铰链强度必须控制在合理范围内,弱化结构和铰链太强,则气囊门会延时打开,造成气囊袋完全充满之前就与乘员接触,从而起不到保护乘员的目的.如果弱化结构和铰链太弱,则铰链易发生断裂,气囊门飞向乘员,对乘员造成伤害.除了气囊框本身的设计结构影响点爆结果之外,像气囊模块制造波动、不同的布置位置等不可控因素(即噪声因素)也会影响点爆结果.