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发动机排气歧管的优化设计

    摘要
  • 摘要: 首先对初版的排气歧管进行CFD分析,发现排气均匀性不合格,然后对排气歧管进行优化设计,再次对优化后的排气歧管进行CFD分析.结果表明:优化前各缸排气均匀性系数最大仅为0.84,不满足至少0.85要求;优化后的各缸排气均匀性系数最小为0.85,满足要求.排气歧管上端锥结构直接影响排气均匀性.

     

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