摘要: 从现阶段的内燃机技术发展来看,实施严格的排放法规与降低油耗两者之间存在明显的权衡取舍和冲突.而且,汽车行业还要面对世界不同地区的各种测试循环,这会对产品开发工作和应用技术产生复杂而重要的影响.应汽车和发动机行业的请求,很可能会在2015年引入世界通用瞬态循环(WHTC),其特征是从低速低负荷工况测试到接近全负荷工况,期间有38次急加速.这将使NOx排放增加30％以上,PM颗粒物排放将增加15％以上.任何循环的瞬态排放都远高于稳态排放,且这种情况在规定的排放限值越低时越严重.所以,优化柴油机的瞬态性能,并避免加速时排放过高是满足未来排放法规的关键.