摘要: 参与发动机工作过程的内部介质有高温高压气体、冷却水、润滑机油等,这些介质既不能发生内外泄漏又不允许相互之间交叉泄漏,其要求是相当苛刻的。辩证地看零件的"不允许泄漏"总是相对的,无法获得绝对不漏的零件,由于发动机零件工作状态的特殊性,其泄漏率必须控制在一个合适的范围内。由于在零件制造过程中不可能模拟出发动机的实际工作状态,因此零件的实际泄漏率往往采用替代的检测方法,一般用气密性检