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我国自动变速器发展现状及未来趋势(上)
 
2010-12-8 作者: 百川 关键字:自动变速器
 

  汽车自动变速器目前在国际上已成为发展趋势。与传统的手动变速器相比,汽车自动变速器在节能、可操控和驾驶舒适性等方面有显著优势。因此,自动变速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高。当前,自动变速器在美国汽车市场上的占有率接近90%,在日本汽车市场上占有率在80%以上,在欧洲乘用车市场上占有率在50%以上,而在我国目前6000多万辆的汽车保有量中,自动挡车约占10%以上。

  在美国,AT(液力自动变速器)占有绝对优势。这主要是因为其自动变速器发展较早,消费者要求汽车必须操控简单,驾乘舒适,且对油耗并不敏感。这种消费习惯造就了美国以AT为主的自动变速器市场。

  欧洲消费者注重驾驶体验和驾驶乐趣,喜欢手动操控对机械带来的控制感,并且对油耗比较看重,所以自动变速器发展空间一直不大。具有节能和运动特性的DCT(双离合器式自动变速器)出现后,立刻成为欧洲市场的宠儿。

  日本是世界上CVT(无级变速器)装车率最高的市场。日本消费者对CVT这种可以使发动机一直工作在同一转速区间保持低噪声并连续加速的变速器青睐有加。

  在我国,自动变速器市场近些年每年都在以20%的速度增长,但毕竟起步晚,基础薄弱,大量自动变速器仍然依赖进口。自主品牌企业开发了一些新产品,但多数没有形成产业化,产品技术路线也不是十分清晰。本刊将从第10期开始连续在“产业透视”栏目介绍我国自动变速器发展现状及未来趋势,以飨读者。

——MC编者按


  变速器是汽车能量的“转换器”,其性能好坏对现代汽车行驶的平顺性、舒适性、连贯性等至关重要。随着国内外汽车市场的发展,采用自动变速器的自动挡车需求量加大,近两年我国轿车市场中自动挡车型的销量约占总销量的35%左右。但由于自动变速器结构复杂,研发成本高,零件加工难度大,研制技术及生产被国外企业所垄断,国内市场这类产品生产能力很小,主要由外资及外资控股企业生产,其余基本依靠进口。

  自动变速器取代手动变速器,是汽车变速器市场发展不可逆转的趋势。中国汽车自动变速器市场潜力巨大。

  自动变速器在国内合资品牌轿车上最早得到应用

  1998年,上海通用汽车公司(SGM)生产的用于别克轿车上的4T65E自动变速器下线,1999年开始批量生产并投放市场,率先在国内将AT作为标准配置装于轿车。1999年中日合资生产的本田雅阁轿车也正式投产,其AT为本田技术PAX型,它采用全电子直控式变速装置,能将变速、燃油喷射以及巡航等控制有机结合。与此同时,上海大众的帕萨特B5、一汽-大众的捷达都市先锋都开始配装AG4-95型自动变速器。神龙公司也向市场投放了配装进口AL4智能型自动变速器的富康988“领导者”,以及富康1.6L自动挡轿车。该两款轿车,采用了模糊控制理论和动力传动系统综合技术,实现了智能化控制,电子控制单元中有10种换挡规律,以控制变速器不同的运转状态。一汽-大众的A6高级轿车上作为选装件的AT为Tiptronic型,在自动变速的基础上可提供手动换挡功能。北京吉普公司在切诺基越野车上也批量装备了AW4自动变速器。目前,市场上使用量最大的仍为AT。

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该文章发表于《现代零部件》2010年第10期
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